Devido os avanços da indústria automobilística, novos aços vêm sendo desenvolvidos para melhorar a segurança dos veículos sem comprometer sua performasse. dentre estes aços se encontram os aços TRIP-assistidos que apresentam uma matriz composta de ferrita, bainita, martensita e austenita retida. Devido ao alto teor de silício nestes aços não ocorre a precipitação de carbonetos durante o resfriamento, o que satura a austenita de carbono e a estabiliza em temperatura ambiente e permite obter a matriz do aço. Além disso, a austenita retida é o principal componente para que o efeito TRIP ocorra, o que garante ao aço tanto uma boa ductilidade quanto uma alta resistência mecânica e dureza. O objetivo deste trabalho foi tratar isotermicamente um aço SAE 9254 nas temperaturas de 270°C e 340°C nos tempos de 5, 10,15 e 20min para se obter a matriz citada acima. Após tratamento isotérmico, o aço passou por ensaios de micro dureza, tração e impacto para medir suas propriedades mecânicas e possibilitar uma comparação com o mesmo aço temperado em óleo e revenido a 500°C por 1hr. A micro dureza foi medida de forma aleatória em 20 pontos do corpo de prova para o cálculo de média e desvio padrão. Os ensaios de tração foram feitos com um corpo de prova tratado isotermicamente em cada temperatura e tempo. E os ensaios de impacto foram feitos 2 em cada temperatura e tempo para cálculo de média. Após análise dos resultados foi concluído que o aço tratado isotermicamente a 270°C apresentou melhores resultados de dureza, LE e LR quando comparado com o aço tratado isotermicamente a 340°C e o aço temperado e revenido. Além disso ele apresentou um alongamento total próximo dos outros dois aços. Já nos resultados de impacto observou-se uma menor absorção de energia dos aços tratados isotermicamente nesta temperatura. Sendo assim, foi concluído que este aço tratado isotermicamente a 270°C apresenta melhores resultados nos ensaios mecânicos, mas não pode ser aplicado em situações onde absorção de energia e fratura dúctil sejam requeridas.